Lorsqu'il y a des possibilités d'amélioration opérationnelle,
nous les identifions.
Notre approche: intégrer la chaîne d’approvisionnement de Mosaic tout en travaillant de concert avec les chemins de fer de classe 1 pour optimiser les opérations et améliorer l’efficacité globale.
Mosaic souhaitait des équipes de manœuvre ferroviaire prêtes à intervenir à tout moment pour offrir des services de manœuvre et de maintenance des wagons. L’entreprise recherchait également un partenaire de services ferroviaires capable de travailler en étroite collaboration avec son équipe pour mieux comprendre ses opérations et identifier les opportunités d’amélioration.
Dans toutes les mines, Cando assemble des trains unitaires de 75 à 205 wagons pour que CP et CN puissent les prendre en charge efficacement. Aux mines d’Esterhazy de Mosaic, Cando collabore avec CN pour construire des trains d’exportation de 205 wagons. Avant le départ vers les chemins de fer de classe 1, les équipes de Cando effectuent un test de freinage réglementaire sur chaque wagon et fournissent la documentation nécessaire au partenaire de classe 1 pour des mouvements accélérés. Tous les travaux sont réalisés à l’avance par Cando, ce qui permet aux chemins de fer de classe 1 de transporter les produits vers les clients de Mosaic plus rapidement et d’améliorer les temps de cycle des wagons.
En tant que partenaire engagé à long terme, Cando recherche continuellement des moyens d’optimiser la chaîne d’approvisionnement de Mosaic, notamment en matière de gestion des wagons et de logistique. Cando a contribué à concevoir et à construire une cour de stockage de wagons adjacente à la mine de Belle Plaine, dans le respect des délais et du budget impartis. Aujourd’hui, Cando aide Mosaic à utiliser cette cour pour ses opérations régulières, évitant ainsi que le chargement ne soit interrompu en raison de la congestion. De plus, Cando peut entreposer environ 20 % de la flotte de wagons de potasse de Mosaic grâce à un accord de locataire principal dans notre terminal de Winnipeg. Cando a également assisté Mosaic dans la mise en place d’un nouveau système de gestion des inventaires de wagons dans huit gares ferroviaires à travers le réseau ferroviaire de la Saskatchewan. Ce système de gestion surveille les wagons de Mosaic, automatise les fonctions de la cour et fournit de nombreuses analyses pour améliorer l’efficacité opérationnelle.
Depuis le début de sa collaboration avec Mosaic, Cando a contribué à réduire considérablement les coûts et à augmenter le volume des produits transportés. Mosaic a établi de nombreux records de production et de chargement depuis l’arrivée de Cando sur site. Par exemple, les équipes de Cando ont aidé Mosaic à réaliser une augmentation de 5,5 % de la production en 2022 par rapport à 2021. Parmi les autres points forts:
Mosaic a presque éliminé tous les coûts de démurrage et bénéficie désormais de la flexibilité et de la capacité de charger plusieurs produits simultanément pour maintenir les mines en activité, générant ainsi de nombreuses économies grâce aux services spécialisés à valeur ajoutée de Cando.
Les droits de passage de Cando sur les voies de classe 1 et sa capacité à livrer des trains directement sur les voies principales de classe 1 constituent un avantage mutuel pour Cando, Mosaic et les chemins de fer de classe 1. Notre service améliore la vitesse du trafic ferroviaire sur le réseau pour les chemins de fer de classe 1, ce qui se traduit par une meilleure utilisation de la flotte de wagons et une réduction des temps de cycle pour Mosaic.
La collaboration continue entre Cando, Mosaic et CP reflète les relations de travail étroites qui sont fondamentales pour le service de Cando. Chaque entreprise en tire des bénéfices en réalisant des gains opérationnels et des économies de coûts, en augmentant les revenus grâce à une production accrue et en renforçant son attention sur son cœur de métier.
1. Winnipeg
Le voyage commence avec un wagon vide à Winnipeg, en route vers une mine de potasse en Saskatchewan. Pendant que le wagon est à Winnipeg, Cando fournit des services d’entreposage, de manœuvre et de réparation des wagons.
2. Esterhazy, SK/Belle Plaine, SK/Colonsay, SK
Les wagons vides sont transportés de Winnipeg vers les sites miniers par le chemin de fer de classe 1. Cando manœuvre et charge ces wagons, assemble les trains, effectue les services de préparation des trains et se prépare à les livrer au chemin de fer de classe 1.
3. Bredenbury, SK
Cando assure le transport des wagons chargés de Mosaic depuis le site minier jusqu’au dépôt de Bredenbury et livre le train sortant à CP pour les mouvements sur la ligne principale.
4. Kamloops
L’installation de Cando à Kamloops sert de site de mise en scène et d’entreposage sur le chemin du port de Vancouver. Elle fonctionne comme un régulateur pour les trains unitaires se rendant au port. Le chemin de fer de classe 1 transporte le train assemblé vers le port pour un chargement à bord juste à temps.
5. Port de Vancouver
Ce port sur la côte ouest reçoit le train de potasse chargé pour l’exportation. Cando n’intervient pas à l’intérieur du port.
6. Winnipeg
Les wagons vides sont retournés à Winnipeg et aux mines par le chemin de fer de classe 1, et le voyage recommence.
